Большинство «электроконей» живут на литиевых батареях: это те самые кладези ватт-часов, которые превращают крутеж педалей в комфорт без лишнего пота. Однако litium-ion — это не один тип, а целый зоопарк химий с разным характером. Li-ion NCM радует лёгкостью и высокой плотностью энергии, но боится глубокой разрядки. LiFePO₄ тяжелее, зато устойчив, почти как вечный двигатель по части циклов. Существуют ещё экзотики вроде NCA и Manganese Spinel, но их реже встретишь в колесах гражданских райдеров.
Важно понимать, что аккумулятор — это не только «банка» с током: внутри хитрая плата BMS, отвечающая за баланс и безопасность. Хорошая электроника держит напряжение в узком диапазоне, гасит перегрев и не даёт аккумулятору «взорваться звездой ТикТока» при перезаряде.